Anonymous on "7、持って枠にエンジンブレーキ"

Anonymous — Tue, 03 Sep 2013 23:19:10 +0000

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優秀パイロット経験芸集:、運転テクニック走行安全の基礎は技術と経験:まず、乗車1看車:電車に乗る前に車を回って、現車の外況、タイヤ、肛門の下が油漏れ漏れ.一週間も蓋を検査にエンジンオイル、冷却水、ブレーキオイル.2、点火順序:張り切るハンドブレーキ（防備スライド）、クラッチを踏む一体、合間、アクセルを踏まないで（加速ペダル）、キーを回して6秒後までⅡ期、自動車電子システムで電気を検査し、起動潤滑システム、そして回り続ける鍵Ⅲ期まで点火.点火した後、を聞きつけ、松のハンドブレーキ、遅いが、頑張って、出発のクラッチ.3、運転が先に人気車種:EFI車はほとんど人気車種.ここは人気車種は、起動潤滑システム.駐車3時間を超えると、エンジンが火のついた後、アイドリング10秒以上下落し1000タコメーターごろ、もう発車.北方の天候に適切に延長アイドリング人気車種時間.4、ローギアスタート:車変速器は主に設計速度.無理にスタートでギア２だけでなくエンジンの負荷の増加、そして、クラッチ初期摩耗ので、乗用車の排気量も何も、スタートはローギア.5、平穏にシフトシフトをやり遂げてつは速度がシフト位に達した速度範囲;2はクラッチに上げ、運ば連動時で停止（ない遅いのではなく、止め,UGG ブーツ最安通販の！同時に、ちょっと頑張って、車が前に力を感じ、また軽量担ぎクラッチ.この操作、平穏、順調で、ブレないので.6、踏んで準足刹:瀬戸際準足を保証するためにブレーキをかけて、きっと固定右足の位置と.かかとを園心、足の裏は前へ足を踏むと、右にアクセルを踏む.普段は少しだけ路面状況、すぐ右足の裏を足刹ペダルに入る準備状態を確保するため、万全！7、持って枠にエンジンブレーキ:頑張って生じ牽引力、ブレーキ時発生…エンジンブレーキ力、そして制御することができる2つの駆動輪同期を防ぐために、ブレーキ時ワンダリング.特に重要なのは、合間にブレーキブースターの補助力が大幅に低下.だからいかなる状況でも持って枠にブレーキを踏んで、車を止めてそうな時、更に踏み離合、後の合間を防ぐため、消火する.8やブレーキを先に見バックミラー:ブレーキ前を見て車の距離なら後、近すぎて、そして自分と前の車がある一定の距離を少し松少しブレーキを避けるために、後に車に追突.9、時点で把握足刹状況:スピードから出発前にちょっと足刹、走行時間が長くなったからちょっと足刹、下り坂前からちょっと足刹に近い、交差点、踏切前からちょっと足刹.常に把握できる足刹状況、いったん異常を発見、すぐ使う減枠とハンドブレーキの減速駐車.10、公共バスの駅が危ない:バス道路の端をログイン後、いつもの乗客が降りてから急いで大通りの向こうに走る.個別の公共交通の駅を出る時にしないウインカーランプ、突然の出発.前の車が急に道を譲る11、危険:正常な走行中、前の車が急に道を譲る、くれぐれも前に割り込み、前かも緊急事態.12、近づか道端に止まっていた車:道端の自動車はいつでもドアを開けたら、走行時と道端のいかなる自動車安全の距離を維持する.
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